- .
Найдено совпадений - 3574 за 0.00 сек.
 2686. Курсовий проект (коледж) - Ділянка складання масляного насосу двигуна ЯМЗ 236 | Компас
1 Вступ
2 Загальний розділ .
2.1 Опис конструкції транспортного засобу і двигуна. .
2.2 Опис конструкції складальної одиниці .
3 Технологічний розділ .
3.1 Вибір типу виробництва .
3.2 Вихідні дані і характеристика складальної одиниці прототипу та пропозиції по удосконаленню конструкції .
3.3 Технічні умови на складання .
3.4 Розробка технологічного процесу складання .
3.5 Розрахунок технічних норм часу .
3.6 Визначення кількості робочих місць і обладнання .
3.7 Визначення потрібної кількості виробничих робітників .
3.8 Визначення потрібної кількості допоміжних робітників, РІС і МОП .
3.9 Розрахунок площі і планування дільниці складання .
3.10 Обґрунтування розташування обладнання на дільниці Складання .
4 Організаційний розділ .
4.1 Опис транспортних та підйомно-транспортних засобів. Автоматизація та механізація на дільниці .
4.2 Організація технічного контролю .
4.3 Організація робочого місця слюсаря-складальника .
4.4 Основні заходи по охороні праці та навколишнього Середовища .
4.5 Техніка безпеки, виробнича санітарія та протипожежна безпека .
Список використаної літератури .
Тип : Дизельний ;
Хід поршня: 140 мм;
Клапанний механізм : OHV ( нижневальним , верхньоклапанний ) ;
Розташування циліндрів : V-подібне , під кутом 90 градусів ;
Охолодження: рідинне ;
Матеріал блоку циліндрів : чавун ;
Система харчування : механічний рядний ТНВД ;
Для сучасних двигунів ЯМЗ 236/238 використовуються масляні насоси уніфікова ного типу, шестерні, що відповідають найсуворішим технічним вимогам. Насос ЯМЗ 236 відповідальний за наповнення гідротрансформатора робочої рідиною і створення встановленого тиск в керуючій та контрольної системах. Сучасний насос складається з двох секцій: нагнітаючої і радіаторної; шестерні пристрої виготовляються з високоміцної сталі і проходять термічну обробку. За допомогою радіаторної секції масло прокачується через радіатор, а за допомогою нагнітаючої масло подається в мастильну систему мотора.
Дата добавления: 22.05.2015
|
|
 2687. Магістерська робота - Оптимізація режиму роботи відкритої системи повітря-шина | Компас
Вступ
1. Огляд літератури
1.1. Конструкція шини
1.2. Колеса і шини. Системи та ідеї
1.3. Суть і деталі технічних рішень
2. Фізика руху
3. Система контролю тиску і температури у шині
4. Дослідження відкритої системи шина-повітря
4.1. Існуючі технічні рішення конструкції шин
4.1.1. Централізова система регулювання тиску повітря у шинах автомобілів ЗІЛ-157К та ЗІЛ-131
4.1.2. Накачування шин сумішами інертних газів та азотом
4.2. Термодинаміка відкритої системи шина-повітря
4.2.1. Основні параметри стану газу у шині
4.2.2. Визначення роботи розширення газу
4.2.3. Адіабатний процес витікання повітря через сопло шини
4.2.4. Процеси витікання і дроселювання газу у шині
4.3. Розробка способу регулювання тиску і температури у шині
4.4. Експериментальна установка для дослідження витікання повітря через звужене сопло
4.5. Вплив тиску у шині і температури на експлуатаційні властивості автомобіля
4.6. Розробка методики розрахунку сопла
4.7. Розрахунок пружини зворотного клапана
4.8. Розрахунок потужності опору коченню
5. Безпека руху
5.1. Літні шини
5.2. Зимові шини
5.3. Всесезонні шини
6. Економічна частина
6.1. Тенденції ринку шин
6.2. Розрахунок середніх по АТП втрат ресурсу шин
Висновок
Література
-повітря. В перших розділах викладена сучасна інформація про шини, описані нові та майбутні розробки шин для автомобіля, а також основні вимоги, що ставляться до них.
Наступні розділи присвячені подібним технічним рішенням та теоретичним основам термодинамічних процесів, що відбуваються у системі. Виконано дослідження процесів зміни стану потоків повітря у шині під час руху автомобіля. На базі встановлених закономірностей цих процесів, розроблено способи регулювання тиску і температури повітря шляхом керування потоком повітря у шині пропусканням його через декілька дросельних сопел на основі ефекту Джоуля-Томсона та часткового відводу повітря з метою його охолодження та розподілу тиску. В комплексі з застосуванням електроніки, що контролює дані процеси це дає необхідний ефект підтримання температури і тиску повітря у шині на заданому рівні і, як результат, збільшення ресурсу роботи шини, можливість підвищення прохідності автомобіля, запобігання надмірному зношенню шини, покращення комфорту руху, зменшення коефіцієнта опору коченню і відповідно питомих витрат палива. Дано опис можливої експериментальної установки для дослідження витікання повітря через звужене сопло, яка дає можливість визначити основні параметри потоку повітря і закономірності профілювання звуженого сопла. Продемонстровано значний вплив тиску і температури на експлуатаційні властивості шини та автомобіля в цілому та необхідність підтримання їх у визначених межах.
На основі теоретичних досліджень проведено розрахунки по визначенню інтенсивності охолодження повітря при проходженні через звужене сопло, параметрів пружини, як основного конструктивного елемента зворотного клапана, та потужності опору коченню.
Також, показано основні переваги відритої системи шина-повітря у підтриманні високої ступені безпеки руху автомобіля та можливості використання її як протиаварійної системи.
З економічної точки зору описано потребу і великий попит ринку на аналогічні системи регулювання тиску і температури та визначено втрати ресурсу при використанні звичайних шин.
Отже, відкрита система регулювання тиску і температури повітря у шині є актуальною та необхідною розробкою, що комплексно вирішує основні питання проектування та експлуатації сучасних автомобільних шин.
Дата добавления: 24.05.2015
|
2688. Курсовий проект - Очисні споруди водопостачання 40000 м3/добу | AutoCad
Варіант №6
Максимальна відмітка площадки очисної станції
над рівнем моря: 260
Ухил площадки очисної станції: до річки 0,05
Характеристика грунтів площадки: від 0 до 0,5м - рослинний шар
від 0,5 до 3м – пісок
від 3 і нижче - суглинок
Глибина рівня ґрунтових вод (від мінімальної відмітки площадки) - -1,6м
Продуктивність очисної станції6 40000м3/добу;
Мутність води – 80мг/л;
Кольоровість води - 180°;
Жорсткість води: загальна – 4 мг-екв/л;
карбонатна – 0,8 мг-екв/л;
Смак – 3 бали;
Запах – 3 бали;
Окислювальність – 6,4мг/л;
Лужність – 0,8мг-екв/л;
Фтор – 0,3мг/л;
Кн..10 – 3,3мг/л
ЗМІСТ
1.Завдання на проектування
2.Вступна частина
2.1.Вступ
2.2.Захист навколишнього середовища
3.Розрахунково-конструктивна частина
3.1.Визначення продуктивності очисної станції
3.2.Вибір технологічної схеми очистки води і складу споруд
4.Розрахунок споруд і обладнання реагентного господарства.
4.1. Розрахунок доз реагентів.
4.2.Приготування розчинів коагулянту.
4.3.Розрахунок повітродувок та повітропроводів
4.4.Приготування флокулянтів
4.5.Зберігання та приготування вапна
4.6.Приготування та зберігання фторвмісних реагентів
4.7.Хлорування води.
5.Очисні споруди
5.1.Розрахунок дирчатого змішувача
5.2.Підбір мікрофільтрів.
5.3.Розрахунок контактного освітлювача
5.4.Обіг промивних вод та утилізація осаду
5.5.Побудова та розрахунок висотної схеми
6.Література
Дата добавления: 25.05.2015
|
2689. Курсовий проект (коледж) - Крутопохилий конвеєр з притискуючою стрічкою | AutoCad
– Продуктивність П=9,06 кН/год
– Характеристика транспортує мого матеріалу:
• гранит після вторинного дроблення (γр=1,8 тс/м3)
• максимальний розмір шматків граниту аmax=200мм
• шматків у загальній масі 15...20%
• розрахунковий кут природного відкосу φд=35º
• коефіцієнт тертя матеріалу о поверхні стрічок f1=0.47
• коефіцієнт тертя матеріалу о завантажуючи воронку f2=0.6
– Висота підйому вантажу Н=25м
– Кут нахилу конвеєру α=44º
Місцеві умови:
– Завантаження конвеєру відбувається проміжним стрічковим підживлювачем
– Повітря сухе
– Конвеєр експлуатується при температурі t=-15º…+40ºC в закритому неотоплюємому приміщенні
– Конвеєр встановлений стаціонарно
Попередня конструктивна проробка
В результаті конструктивної проробки були отримані такі данні:
– опорна конструкція жорстка
– кут нахилу завантажуючої частини β=5º
– радіус перехідної частини між завантажуючою та похилою частинами конвеєру R1=1.5м
– довжина вантажного конвеєра L=35м (між кінцевими барабанами)
– довжина притискуючого конвеєра Lп=30м
– тип роликоопор похилої частини конвеєра: підвісні шарнірні трьохроликові з кутом нахилу бокових роликів αр=20º
– роликоопори завантажуючої частини: підвісні амортизуючи трьох роликові
– висота завантаження матеріалу h=1.3м
– швидкість руху стрічок υ=1,8м/с
– відстань між боковими стінками завантажуючої частини воронки конвеєра В1=В
Дата добавления: 19.12.2009
|
2690. Курсовой проект - Реконструкция и усиление конструкций здания | Компас
Исходные данные
l1=5,9м
l2=7,0м
nпов=8
Hпов=3,2м
Vпол.до=4,0kH/м2
Vпол.после=9,0kH/м2
Тип здания – промышленное
Схема усиления К-Р
Бетон В30 (Rb=17 Мпа; Rbt=1.2Мпа; ɣb2=0.9)
Рабочая продольная арматура А400С (Rs=375 Мпа)
Арматура хомутов и конструктивная А240С
Содержание
1. Исходные данные
2. Сбор нагрузок до реконструкции
3. Расчет колонны
4. Сбор нагрузок после реконструкции
5. Расчет и конструирование усиления колонны предварительно напряженными распорками
6. Список использованной литературы
Дата добавления: 27.05.2015
|
2691. Курсовий проект - Привод з черв'ячною передачею | Компас
Вступ
Вихідні дані
1.1 Кінематичний та силовий розрахунки приводу з черв`ячною передачею
1.2 Вибір електродвигуна
2 Розрахунок пасової передачі
3 Передачі зачепленням
4 Проектний розрахунок валів
5 Конструктивні розміри корпусу та кришки редуктора
6 Вибір та перевірка шпонок
7 Вибір полів допуску та посадок з´єднаних деталей редуктора
8 Вибір змазки зачеплення й підшипників
Література
. ГОСТ 2.103 – 68 встановлює стадії розробки конструкторської документації на вироби усіх галузей виробництва та етапи виготовлення робіт: технічне завдання, технічна пред’ява (при курсовому проектуванні не розробляється), ескізний проект, технічний проект, робоча документація.
Привод з черв'ячною передачею – достатньо розповсюджений і виконує важливу група механічних передач. Він використовуються для зниження швидкості та передачі руху між перехресними валами, завдяки цьому він широко використовуються у станках, автомобілях, під`йомно – транспортних машинах у разі передачі невеликих та середніх потужностей від часток кіловат до 200 кВт (частіше до 60 кВт) та моментів до 5·105 Н·м з передаточними числами від 8 до 63…80 (в окремих випадках до 1000).
Вихідні дані
Варіант 3
1) Параметри електродвигуна: Ред.=1,5 кВт; n=2850 хв-1; Tmax/Tном=2,2; U =4: U =20
2) Номер типового режиму навантажень
3) Строк роботи передач L, років 7
4) Кріч= 0,8
5) Кдоб= 0,6
6) D, мм= 300
Обираємо двигун: марки RAM 100LA4
потужність Рдв – 1,5 кВт,
частота обертання nдв - 2850 хв-1
Мпуск /Мном – 2;
Тмах/Тном – 2,2
Дата добавления: 27.05.2015
|
2692. Курсовий проект - Розрахунок автотранспортного підприємства на 170 автомобілів марки КрАЗ 267 та 180 марки КамАЗ 5320 | Компас
В даному курсовому проекті спроектовано автотранспортне підприємство на 170 автомобілів КрАЗ-267, 180 автомобілів КамАЗ-5320; причепиПАЗ-744 у розмірі 80 одиниць. Провели підрахунки виробничої програми з метою визначення необхідної кількості виробничих робітників й кількості технічних впливів. Розраховані місця обслуговування автотранспортних засобів, їх мийки, технічного обслуговування, ремонту та зберігання. Визначили необхідні площі для забудови під адміністративні й виробничі будівлі, допоміжні приміщення, під маневрування АТЗ на території АТП й в середині виробничих приміщень, з урахуванням маневрування транспортних засобів певної марки. Враховані перспективи розвитку на розширення території та зміні парку автомобілів.
ЗМІСТ
Вступ
1. Загальна характеристика виробничо-технічної бази АТП і шляхи її вдосконалення
2. Розрахунок виробничої програми та виробничих площ АТП
2.1 Розподіл робіт по виробничим зонам
2.2 Розрахунок кількості постів ТО, ДО, і ПР
2.3 Місця зберігання
2.4 Технологічне обладнання
2.5 Складські запаси
2.6 Розрахунок виробничих площ АТП
3. Геометричні параметри проектування
3.1 Планувальне рішення виробничого корпусу
3.2 Параметри руху автомобілів
4. Розробка генерального плану автопідприємства
Перелік посилань
Додатки
Дата добавления: 01.06.2015
|
2693. Курсовий проект - Розробка технологічного процесу виготовлення вала | Компас
.
Проаналізувавши технічні умови задані на кресленні можна прийти до висновку, що посадочні поверхні d 60k6 і d 50k6 з шорсткістю Ra = 0,63 мкм, вимагають застосування чистової операції шліфування. Поверхні d 54 n7, d 58 k7 з шорсткістю Ra = 2,5 мкм і Ra = 1,25 мкм, вимагають застосування ряду інструментів (чорнового, напівчистового, чистового) з розбивкою припуску на мінімальний при чистовому переході — застосування високоточного обладнання.
Даний вал виготовляється із матеріалу сталь 40 ГОСТ 1050 – 89.
Зміст
Вступ
1 Аналіз конструктивних особливостей і технологічність деталі.
1.1 Опис призначення та конструкції деталі. Аналіз технічних умов.
1.2 Технологічний контроль креслення деталі.
1.3 Аналіз технологічності конструкції деталі.
1.4 Аналіз існуючого технологічного процесу виготовлення деталі.
1.5 Висновки та постановка задачі на курсове проектування.
2 Розробка технологічного процесу механічної обробки
2.1 Визначення типу та організаційної форми виробництва.
2.2 Техніко-економічне обґрунтування вибору заготовки.
2.3 Вибір технологічних баз.
2.4 Вибір варіанту технологічного маршруту механічної обробки
2.5 Визначення припусків та міжопераційних розмірів, проектування заготовки.
2.6 Вибір різального і допоміжного інструменту, методів та засобів технічного контролю.
2.7 Розрахунок режимів різання по операціях.
2.8 Розрахунки, необхідні для розробки карти наладки і керуючої програми.
2.9 Технічне нормування розробленого технологічного процесу.
2.10 Вибір обладнання та визначення його кількості. Побудова графіків завантаження та використання обладнання.
3. Розробка пристосувань. Розрахунок сили затиску і похибки базування
Загальні висновки по курсовому проекту.
Перелік посилань.
Додатки
Висновок
У курсовому проекті розроблено технологічний процес виготовлення деталі типу "вал". Провівши аналіз конструкції виробу забезпечено технологічність. Вибрано тип виробництва та тип заготовки деталі. Розроблений найбільш оптимальний маршрут технологічного процесу виготовлення деталі. Прийняті рішення забезпечили можливість концентрації обробки, організацію багатоверстатного обслуговування, мобільність виробництва, а також значне скорочення затрат на оснащення виробничого процесу.
Розроблені конструкції спеціальних верстатних пристроїв дали змогу підвищити якість виготовлення деталі і зменшити підготовчо-заключний час на операціях. Крім того, завдяки застосуванню додаткової оснастки, значно покращилися умови роботи виробничих робітників.
Дата добавления: 06.11.2013
|
2694. Дипломний проект (коледж) - Розроблена реконструкція дільниці по дефектуванню двигунів внутрішнього згорання | Компас
1. Загальний розділ
1.1 Характеристика підприємства і реконструюємої дільниці
1.2 Обгрунтування необхідності реконструкції дільниці, мета і завдання яке вирішується при цьому
2. Технологічний розділ
2.1 Призначення дільниці і склад робіт, які будуть виконуватися на дільниці після реконструкції
2.2 Розрахунок річної трудомісткості робіт
2.3 Вибір режимів роботи дільниці і розрахувати фонди часу: робітників, обладнання, робочих місць
2.4 Аналіз існуючого технологічного процесу на дільниці
2.5 Розробка проектуємого технологічного процесу на дільниці
2.6 Детальна розробка технологічного процесу дефектування ДВЗ ЯМЗ-238
2.7 Розрахунок кількості робітників
2.8 Розрахунок необхідної кількості робочих місць
2.9 Розрахунок і вибір необхідного обладнання, оснастки
2.10 Розрахунок виробничої площі дільниці
2.11 Виконання планування дільниці, розстановка обладнання
2.12 Розрахунок вентиляції
2.13 Розрахунок потреб в електроенергії, стиснутому повітрі, воді
2.14 Вибір і обгрунтування контролю якості виконуємих робіт
2.15 Розроблення для дільниці заходів з охорони праці: техніки безпеки, промислової санітарії, пожежної безпеки
2.16 Розроблення заходів з охорони навколишнього природного середовища
2.17 Заходи з цивільної оборони
3. Організаційно-економічний розділ
3.1 Розрахунок витрат на виконання робіт
3.2 Енергія технологічна
3.3 Основна та додаткова заробітна плата виробничих робітників
3.4 Утримання та експлуатація машин і механізмів
3.5 Загально виробничі (накладні) витрати
3.6 Підготовка і освоєння виробництва
3.7 Поза виробничі витрати
3.8 Калькуляція собівартості
3.9 Розрахунок економічних показників
3.10 Розрахунок показників економічної ефективності роботи
4. КОНСТРУКТОРСЬКИЙ РОЗДІЛ
4.1 Розроблення пристрою для полегшення робіт на дільниці
4.2 Виконання ескізу і опис призначення, будови і роботи пристрою
4.3 Виконання розрахунку на міцність деталі пристрою
4.4 Визначення економічного ефекту і терміну окупності від втілення пристрою
. Даний об'єкт призначений для дефектування деталей двигунів внутрішнього згорання а саме двигунів УТД-20, та на замовлення СМД-14, ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-240, КаМаЗ-740.
Режими роботи дільниці. Дільниця працює з 8.00 до 17.00 год. Обідня перерва з 12.00 до 13.00 год.
Технологічний зв'язок з іншими дільницями, розбирання та збирання. Двигуни завозяться в цех за допомогою електрокарів із розбирального цеху. Привезені двигуни миють розбирають а потім проводять дефектацію.
Виробнича площа і її відповідність виконуємим роботам. Приблизна площа цеху з обладнанням складає 42 м2. Ця площа є цілком достатньою для виконання ремонтних робіт.
Наявність обладнання і оснастки, їх стан і відповідність виконуємим роботам. Верстаки в непоганому стані, і цілком відповідають виконуємим на них роботам, також наявні стелажі, інструменти, візок для перевезення агрегатів, де вказаний порядок розбирання, ремонту і збирання двигунів і обладнання, а також норми часу на кожну операцію, яка виконується.
В середньому підприємство ремонтує:
- Бульдозери ДЗ-110
- Машини БМП-1,2
- Автомобілі КАМЗ-4310
- Автомобілі Газ-66
- Автомобілі Зіл-131
- Трактори МТЗ-82
- Трактори К-700
- Трактори ЮМЗ-6Л
Середній прибуток підприємства складає приблизно 150 млн. грн. в рік.
Дата добавления: 03.06.2015
|
2695. Курсовий проект - Ориентирующе - завантажувальний пристрій магазинного типу для деталей типу "циліндр" | Компас
-6Н в опорі доцільно використовувати наступний комплекс методів обробки: свердління, зенкерування, розвертування, нарізання різі мітчиком. Враховуючи розміри заготовки, для виконання операції вибираємо вертикально - свердлильний верстат моделі 2Н125.
Основні характеристики верстату:
- найбільший діаметр свердління в сталі 25мм
- найбільше переміщення шпинделя 200мм
- найбільше переміщення свердлильної головки 170мм
- найбільший крутний момент на шпинделі верстата 2500кгс•см
- подача шпинделя 0,1-1,6 мм/об
- відстань від кінця шпинделя до стола 60-700 мм
- робоча поверхня стола (ширина х довжина) 400х450 мм
- потужність електродвигуна приводу головного руху 2,2кВт
- габаритні розміри (l x b x h), 805 х 1130 х 2390 мм
Для отримання отвору з потрібними параметрами використовується натупний різальний інструмент:
1) свердло спіральне з циліндричним хвостовиком 6 мм ГОСТ 4010-77. l=28 мм , L=66мм, матеріал ріжучої частини - Р6М5.
2) зенкер цільний твердосплавний з циліндричним хвостовиком d6,6 мм ГОСТ 21543-76. l=20 мм , L=120мм, матеріал ріжучої частини – Т15К6.
3) розвертка машинна цільна, твердосплавна з циліндричним хвостовиком 7 мм ГОСТ 16086-70. l=16 мм , L=80мм, матеріал ріжучої частини – Т30К4.
4) мітчик для метричної різі М8х1-6Н ГОСТ 3266-81, l=22 мм , L=72мм, матеріал ріжучої частини – Р6М5.
Дата добавления: 01.06.2010
|
2696. Курсовой проект - Сушилка для кирпича | AutoCad
Теплотехнічні розрахунки установок для сушіння цегли-сирцю.
Мета теплотехнічного розрахунку сушарки для сушіння цегли-сирцю визначення питомих (для випаровування 1 кг вологи) i годинних витрат сушильного агента а також - визначення питомих втрат теплоти (для випаровування 1 кг вологи) i витрат теплоти для випаровування певної кількості вологи за одиницю часу.
Дата добавления: 28.03.2009
|
2697. Курсовий проект (коледж) - Виконання робіт на будівництві 3-ьох поверхового 12-ти квартирного житлового будинку | AutoCad
Аркуш (форма А-1). Техгологічна карта на влаштування полімерпіщаної черепиці
- схема організації робіт (1:200, 1:400)
- схема організації робочого місця (1:100, 1:200, 1:400)
- розрізи, візли і деталі до схем (1:50, 1:100, 1:200)
- графік виконання робіт
- вказівки до виконання робіт
- вказівки з техніки безпеки
- допуски
- схема операційного контролю якості робіт
- чисельно-кваліфікаційний склад ланок робочих
- техніко-економічні показники
- матеріально-технічні ресурси
Технологічна карта
1. Сфера застосування
2. Технологія і організація будівельних процесів
2.1. Організація будівельних процесів
2.2. Підрахунок обсягів робіт
2.3. Вибір методів виконання робіт. Вибір ведучого механізму
2.4. Калькуляція трудових витрат
2.5. Технологія будівельних процесів
2.6. Контроль та оцінка якості
2.7. Техніка безпеки виконання робіт
3. Розрахунок техніко-економічних показників
4. Матеріально-технічне забеспечення
4.1. Потреба в матеріалах, конструкціях, деталях
4.2. Потреба в машинах, механізмах
4.3. Потреба в інструментах
5. Список використаної літератури
Для виконання робіт вибираемо потоковий метод. Влаштування полімер-піщаної черепиці виконується бригадою покрівельників з 9чоловік, які поділяються на ланки.
Роботи повинні виконувати дотримуючись правил техніки безпеки і дотримуючись послідовності технологічних процесів і операцій. Для подачі матеріалу на дах будівлі застосовують підіймальник ДЕК-251. Бригада забезпечена нормо комплектом та інструментами.
Дата добавления: 06.06.2015
|
2698. Курсовой проект - Распылительная сушильная установка 100 кг/ч сырого обезжиренного молока | AutoCad
Реферат.
Введение
1. Технология процесса и описание машинно-аппаратурной схемы производства.
2. Современное состояние и перспективы развития распылительных сушильных установок.
3. Устройство и принцип действия разработанной конструкции.
4. Расчет аппарата.
5. Экономический расчет.
Выводы.
Литература.
Выводы.
В результате выполнения проекта была разработана распылительная сушильная установка обеспечивающая производительность 100 кг/ч сырого обезжиренного молока.
Общее энергопотребление установки (нагрев воздуха, вентилятор, механические устройства, плунжерный насос) - 140 кВт. Энергоноситель - электроэнергия.
Эксплуатационные затраты установки составляют 257055 грн. в год.
Выполнен расчет основных узлов и механизмов установки, который приведен в пояснительной записке объемом 31 стр.
Графическая часть проекта состоит из трех листов формата А1, на которых приведены: машинно-аппаратурная схема линии по производству сухого молока, общий вид сушильной установки, рабочие чертежи распылительной форсунки и сушильной камеры.
Дата добавления: 21.03.2014
|
 2699. ОВ Магазин "Mango" 2000 м2 в ТРЦ "Океан Плаза" у м. Києв | AutoCad
- повтряна, за допомогою системи вентиляції.
У приміщеннях магазину застосована припливна примусова вентиляція, яка є частиною існуючих вентиляційних мереж будівлі і забезпечує нормований повітрообмін. Розподіл системи по приміщеннях залишається без змін.
Системи вентиляції місцеві, технологічні, аварійні - відсутні. Повітроводи прокладені за підвісною стелею. Система кондиціонування застосована типу чілер-фанкойл, яка є частиною існуючих мереж холодопостачання будівлі. Система водяна, двохтрубна, тільки холод з механічною циркуляцією. За технічним завданням, на лот 219 ТРЦ гарантовано виділяє 145,8 кВт холода, з параметрами води 7/12 °С. Фанкойли канального типу двохтрубні, пульт керування фанкойла - настінний. Балансування дільниці відбувається за допомогою балансуючаго клапана на зворотній дільниці. Спуск повітря з системи механічний за допомогою повітроспускних вентелів на фанкойлах.
Припливні повітропроводи кондиціонерів теплоізолюються. Дренажні трубопроводи прокладені з мінімальним ухилом і=0,01 .
Загальні дані.
Холодопостачання.Існуючі мережі, лот М219
Вентиляція.Існуючі мережі, лот М219
Холодопостачання фанкойлів, лот 219.
Вентиляція і кондиціонування, лот 219.
Дренаж від фанкойлів, схема розміщення пультів
Вузли кріплення.
Вузол 1 Монтажна схема підключення фанкойла FWD04-AT
Вузол 2 Монтажна схема підключення фанкойла FWD08-AT
Вузол 3 Монтажна схема підключення фанкойла FWD10-AT
Дата добавления: 09.06.2015
|
2700. ОВ ГСВ 2 этажный коттедж (12824 Вт) г.Николаев | AutoCad
. Котел монтируется в топочной. Низ котла находится на отм. 1500мм от пола. Мощность котла 20 кВт.
Система отопления - двухтрубная с нижней разводкой с принудительной циркуляцией от насоса, встроенного в котел. Теплоноситель - вода с параметрами 90-70 С.
В качестве нагревательных приборов приняты радиаторы стальные RADIK KLASIC.
Воздухоудаление из системы отопления осуществляется автоматическими воздухоотводчиками и кранами Маевского, расположенными на отопительных приборах.
На подводках к нагревательным приборам устанавливаются регулирующие термостатические вентили с термоголовками HERZ.
Для слива воды из системы в нижней части установлены спускные вентили. Система отопления выполняется из полипропиленовых труб фирмы Ekoplastik. На полотенцесушителях устанавливаются автоматические воздухоотводчики.
Дата добавления: 16.06.2015
|
© Rundex 1.2 |
